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汽車(chē)衡檢定問(wèn)題的研究與探討

汽車(chē)衡又名地磅。隨著國(guó)內(nèi)及國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展；汽車(chē)衡被廣泛應(yīng)用于廠礦、碼頭、公路運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域；同時(shí)也就對(duì)汽車(chē)衡的測(cè)量的精度和可靠性有了較高的要求。本文對(duì)汽車(chē)衡對(duì)檢定和使用過(guò)程中常見(jiàn)的問(wèn)題和對(duì)策提出一些觀點(diǎn)。
1.前言
汽車(chē)衡主要由稱(chēng)體，傳感器，接線盒和電子顯示儀表等組成，它的工作原理是稱(chēng)臺(tái)上物體的重量通過(guò)傳感器把重量轉(zhuǎn)變成電子信號(hào)，通過(guò)接線盒連線傳輸給電子顯示儀表，儀表再進(jìn)行數(shù)字轉(zhuǎn)換到顯示屏幕上。
如今，汽車(chē)衡的計(jì)量稱(chēng)重作為大宗貿(mào)易的結(jié)算的依據(jù)，為了保持交易公平，國(guó)家技術(shù)監(jiān)督局在 1997 年 9 月 1日出臺(tái)，與 1998 年 3 月 1 日開(kāi)始生效的 JJG 539—97 《數(shù)字指示秤檢定規(guī)程》。然而，隨著地磅的普及，在平時(shí)使用時(shí)常會(huì)出現(xiàn)各種各樣的故障影響稱(chēng)量的準(zhǔn)確性。
2 .安裝要求
2.1 稱(chēng)體安裝
稱(chēng)體的安裝重點(diǎn)是支撐傳感器的承重板的安裝，是汽車(chē)衡使用和管理最薄弱的環(huán)節(jié)，也是目前影響地磅準(zhǔn)確度的盲點(diǎn)。稱(chēng)體的安裝要求：承重板的中心和四周的高度差要小于 1mm，兩塊承重板之間的高度差也應(yīng)小于 1mm。邊框和稱(chēng)體之間的距離控制在 10～15mm。承重板的安裝需要三個(gè)人分別使用經(jīng)緯儀觀測(cè)，標(biāo)尺桿和調(diào)整螺栓，密切合作才能安裝好。如果沒(méi)有按照上述要求安裝的汽車(chē)衡，會(huì)使它的各個(gè)傳感器受力不均，造成各個(gè)傳感器技術(shù)參數(shù)變化不勻，從而縮短了一些傳感器使用壽命，加重使用成本。
2.2 正式檢定前和更新重要配件后測(cè)試
汽車(chē)衡安裝完畢后，要用接近最大量程的重車(chē)在稱(chēng)體上來(lái)回反復(fù) 3～6 次碾壓并不斷地使用急剎車(chē)，使稱(chēng)體各部分盡量磨合。壓完后，看電子顯示儀表在空秤時(shí)是否準(zhǔn)確回零。否則，要查看基礎(chǔ)是否下沉，稱(chēng)臺(tái)與傳感器的安裝是否到位，稱(chēng)臺(tái)是否懸空。問(wèn)題解決后，再用檢測(cè)車(chē)分別在稱(chēng)體的前、中、后的位置得到三個(gè)測(cè)量數(shù)據(jù)來(lái)測(cè)試它的是否符合重復(fù)性要求。不符合，就必須進(jìn)行偏載誤差調(diào)整。調(diào)整偏載誤差通常是調(diào)整稱(chēng)重傳感器的輸出電阻。這也是應(yīng)用比較廣泛的一種方法。在調(diào)整偏載誤差時(shí)相鄰承重點(diǎn)會(huì)相互影響，調(diào)整時(shí)要左右兼顧.
在調(diào)整偏載時(shí)，傳感器的對(duì)應(yīng)連線由于被泥土埋沒(méi)，被保護(hù)墻隔離等原因不好查找，我們可以通過(guò)拆下一條信號(hào)線，打開(kāi)儀表并至零位，讓一人分別站在不同的傳感器的位置，如某一個(gè)傳感器位置顯示為零，則該傳感器是與這條信號(hào)線連接，并作上標(biāo)記。然后依次按照同樣的方法查找其他的信號(hào)線同時(shí)做好標(biāo)記，以便以后修理方便。
2.3 檢定前的檢查
由于汽車(chē)衡多安裝在廠礦、碼頭等戶(hù)外進(jìn)行檢定工作，使用環(huán)境惡劣，所以為了提高檢定的準(zhǔn)確性要定期和不定期的檢查稱(chēng)體下部及四周是否有妨礙稱(chēng)重的泥堆、石子等雜物，稱(chēng)體側(cè)面與基礎(chǔ)是否有刮蹭，稱(chēng)體個(gè)承重板是否在一個(gè)水平面上。
3.故障及應(yīng)對(duì)措施
3.1 儀表故障及線號(hào)故障
顯示儀表由于在運(yùn)輸過(guò)程中不可避免的產(chǎn)生震動(dòng)，可能造成電子元件松動(dòng)、脫焊、虛焊，造成無(wú)顯示。最方便的方法是使用模擬器來(lái)尋找問(wèn)題所在。斷開(kāi)儀表的信號(hào)電纜，將模擬器的插頭插入儀表中，接通電源，查看顯示儀表是否顯示，若顯示就是稱(chēng)臺(tái)的故障，不顯示就是儀表的原因。儀表的故障通常通知廠方的專(zhuān)業(yè)人員修理。
信號(hào)故障主要是由于信號(hào)線松動(dòng)、脫焊、虛焊或者電纜線破損等原因造成的。常用的辦法就是用一根備用信號(hào)線直接連在傳感器和接線盒之間，判斷哪一個(gè)信號(hào)線出現(xiàn)問(wèn)題，然后順著有故障的信號(hào)線去找該信號(hào)線是脫焊、松動(dòng)、焊還是電纜線破損。
3.2 傳感器和接線盒故障及對(duì)應(yīng)措施
傳感器信號(hào)線與屏蔽層間短接或絕緣性能下降的故障表現(xiàn)為電子顯示儀表不顯示。連接件斷裂，傳感器移位表現(xiàn)為重量顯示不正確。傳感器總信號(hào)電纜與儀表的接插件松動(dòng)或未接觸或插頭信號(hào)線焊點(diǎn)脫焊表現(xiàn)為儀表顯示跳變的現(xiàn)象。
檢測(cè)傳感器故障有多種，第一種是用萬(wàn)用表測(cè)量傳感器的兩根輸出端、輸入端電阻，信號(hào)電纜各芯線與屏蔽層間的絕緣電阻，如所測(cè)電阻超出該傳感器合格證所給值或絕緣性能下降，即可判斷為傳感器故障。第二種，也是常用的，比較簡(jiǎn)單的一種，是將接線盒內(nèi)傳感器連線逐個(gè)和接線板解脫，看那根傳感器連線脫開(kāi)接線板時(shí)顯示儀表顯示穩(wěn)定，那么就是這根傳感器有故障。
傳感器比較精密，價(jià)格偏高，是地磅的核心部件。在更新購(gòu)買(mǎi)時(shí)要選擇品牌或者信譽(yù)好的廠家。
由于一些設(shè)備的接線盒安裝在室外，受大自然和天氣的影響，經(jīng)常在接線盒內(nèi)部出現(xiàn)水霧，使接線板和接線頭受潮腐蝕，輸出信號(hào)時(shí)大時(shí)小不穩(wěn)定，造成顯示儀表跳變，嚴(yán)重積水時(shí)，開(kāi)機(jī)無(wú)顯示。應(yīng)對(duì)措施就是用排除積水，用酒精擦洗接線盒內(nèi)的水汽，再用電吹風(fēng)機(jī)吹干，使其保持干燥清潔。用萬(wàn)用表檢查接線盒內(nèi)的屏蔽線與其他線電阻，查看有無(wú)泄漏或短路。
3.3 其他故障及應(yīng)對(duì)措施
稱(chēng)臺(tái)的不水平造成的計(jì)量誤差。由于設(shè)備的長(zhǎng)期使用或設(shè)備的生產(chǎn)廠家的不負(fù)責(zé)任，稱(chēng)臺(tái)的表面發(fā)生變形，而且使用時(shí)間越長(zhǎng)變形越嚴(yán)重，從而造成傳感器受力不均，造成計(jì)量誤差。措施就是調(diào)整橋壓的電壓的方法進(jìn)行調(diào)整。調(diào)試前檢查接線是有無(wú)松動(dòng)、否正確、斷線。系統(tǒng)通電，儀表預(yù)熱15～30 分鐘。按生產(chǎn)廠家所提供的《技術(shù)手冊(cè)及說(shuō)明書(shū)》進(jìn)行參數(shù)設(shè)置、標(biāo)準(zhǔn)校正及零基準(zhǔn)調(diào)整。
出現(xiàn)零點(diǎn)漂移。主要是基礎(chǔ)不牢靠，造成零位不穩(wěn)。由于季節(jié)和天氣的原因，形成熱脹冷縮，所以對(duì)基礎(chǔ)有較高的要求。接地不良造成零位不穩(wěn)。
在稱(chēng)體的周?chē)惭b避雷針，電子顯示儀表的接地線與地樁連接。
4.保養(yǎng)及維護(hù)
汽車(chē)衡快速、準(zhǔn)確的檢測(cè)和平時(shí)的保養(yǎng)和維護(hù)離不開(kāi)的。經(jīng)常檢查稱(chēng)臺(tái)是否由于使用時(shí)間過(guò)長(zhǎng)有石子或其他雜物頂住承重板，做好檢查記錄，并定期和不定期檢查設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)情況。要保持好汽車(chē)衡周?chē)男l(wèi)生，及時(shí)清理周?chē)漠愇铩?br /> 5.結(jié)語(yǔ)
實(shí)際中，汽車(chē)衡的使用中，會(huì)出現(xiàn)各種各樣的故障，我們能做的就是在不斷地修理中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，不斷地加強(qiáng)和他人交流學(xué)習(xí)，提高自身的業(yè)務(wù)素質(zhì)和修理技術(shù)，這樣才能是汽車(chē)衡的檢定更快速、準(zhǔn)確。

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